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当年锐界国产后，作为汉兰达最大的竞争对手，凭借更强的运动性以及科技感还是取得了相当可观的销量的。现在，新锐界将把优势进一步增强，不仅与百度合作推出了sync 智联系统，还与福特全球性能车团队联手，打造出既有高科技，又有高性能的福特首款性能suv，也就是我们今天的主角新锐界st。

新车将会在今年8月份上市，据悉，新锐界st(包括新锐界st-line)将与新锐界车系中单独出来成为独立车系，主要是外观设计方面有所区分，新锐界st-line与新锐界在配置和动力方面都会比较接近，而新锐界st则在动力方面更加突出。今天也难得来到了赛车场，咱就先看看它的st属性是否可以满足我这个福克斯st车主的期待吧。

小结：出色的动力响应、强劲的制动力、灵活的转向以及强硬的底盘支撑，让新锐界st在赛道中表现出了意想不到的灵活，不过还是有一些遗憾的。比如声觉上并没有展现出v6发动机的魂魄，声浪模拟也并不是很智能。而且轮胎选择的是更注重节能和耐久性的轮胎，在赛道中的抓地力也比较有局限性，虽然表现出了甩尾的乐趣，但对动态的极限还是有很大的影响的。

东风日产天籁，我想大家对它已经非常熟悉了，作为合资中级车市场中的领军车型,它一直被人们冠以“舒适之王”的美誉，无论在哪里都能看到它的身影。如今第七代天籁已经来到我们面前，全新的家族式外观设计，让它从“中年油腻大叔”成功化身“帅小伙”。此外，在动力上还换装了全新的2.0T发动机，令其动力性能大幅提升。焕然一新的全新一代天籁能否延续此前的优势?全新发动机又会带给我们哪些惊喜?今天就跟随小编的脚步一同来探寻答案吧!

外观：颠覆传统认知

外观方面，新车采用了日产Vmotion 2.0设计理念，宽大的V形镀铬饰条搭配蜂窝式黑色中网让它看起来极具攻击性，一改此前沉稳大气的形象，而这也更加符合年轻人的口味。新车侧面造型优雅修长，凌厉的线条以及笔直的腰线让它充满张力。在车身尺寸方面，它相比老款车型长度增加了10mm，车身宽度及轴距长度分别增加了20mm和50mm，车身高度却降低了43mm。全新一代天籁尾部设计较为简单，尾厢处的小鸭尾则突出了其运动特性，同时尾部下方的银色和黑色网状包围也是以往车型不曾出现的设计。

细节方面，新车车头相比老款更加低矮，配合回旋镖式LED前大灯，使得第七代天籁极具识别度。本次试驾的顶配版本还配有无钥匙进入功能，让出入车辆变得更加便利。轮胎方面，试驾车型采用邓禄普sport maxx系列，该轮胎均有耐热度高，干湿抓地力强、排水性好等特点。尾灯造型与前大灯遥相呼应，点亮效果出众。

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